準備

前後ブレーキフルード全量入替

めんどくさ、マフラー外して遮熱板カットして配線隠したいけど、つけ替えるマフラーがないよ

ジスペケ同様にパーツ選定と作業をお願いしました

＜コンバート前＞525＜コンバート後＞520チェーン2リンクロングでアジャスターの位置がノーマルから約15mmバック、前モデルからだと約10mバックでタイヤ周りのクリアランスは良い感じ
前後1丁ずつショートでやりすぎかも、タイヤが60扁平なので丁度良いぐらいになるのかな、知らんけど、カッチョよかったらオツケー

チェーンカバーがタイヤに当たるかもって話で一旦外してもらいましたが、問題なかったので後で戻しました
エラーは特に出てないですが、シフトインジケーターにギヤポジションと ー が交互にフリッカ表示、若干見にくいけど直ぐ慣れるかな
マニュアルには、タイヤ空気圧、タイヤサイズ、パルサリングの変形または損傷、ホイールスピードセンサの緩み、VSセンサの緩み、スプロケットが正規の丁数、これらが正常の場合、シフトストロークセンサシステムのリセットを試すとあります
今のところ問題ないし、このまま様子見ですね、走りは明らかに軽快になりました
もちろん、やるなら自己責任で
さて今度は晴れてくれおー(T_T)

タイヤ温めてきました

岡国OIRC事務局移動しててビビった、まあまあピットから近くなるかも！

ジョー師匠とまた岡国走ることになったので、今年は進歩しそうです！

着いてから、ずっとウエットで走行前に雨も降ってきたので、さっそく転けたくないし、エンジンカバーまだ着けてないし、ガクさんとも相談して、CBR初サーキットは走らずに終了

ジョーさんは、ライセンス講習で数周体験走行、先導車のしぶきで汚れただけやったみたいです(￣▽￣;)

タイヤウォーマーはギリ巻ける感じで、スイングアームとのクリアランスがかなり厳しかった

来月ワンチャン晴れてほし～

タイヤとオイル交換

安定のV3、フェンダーもアンダーカウルもスイングアームもタイヤ外径ちょときびしー、無難にチェーン延長しよ

ブサイクだけど、効いてたらいっか(^_^;)　触媒でかっ

少しずつ

TSRさんに魂を奪われました
ステップバーは耐久仕様に
スプロケも揃ってるけど初日には間に合わかないかな、天気も微妙

ラップタイマー自動機能追加
テストは良好、サーキットだとどうかな
もっと良い場所ありそうだけど、私の足りない想像力では、ここが限界でした
フェンレスもそのうち脱着簡素化

エアクリ

アクセスしにくいしー
ついでにフィルター固定部の純正ビスが使えね

これプラグ交換めんどくさいやつですね
今思うとK7の整備性は神レベル
初めてマニュアル注文した次第

時間作って小走り、なめらか〜〜
パワーバンド楽しみ(^_-)-☆

CBR600RR始動

遂にというか、やっとというか、
電制システムに助けてもらおう作戦

な感じで、よろしくお願いします
にしても、体感めっちゃ軽い！
天候みて来月末シーズンイン

んー考えたけどGUコラボ
我慢できんかった(^_^;)

いつも、ありがとうございます！

スウィッチ

餃子食べて

バイクないのに、ちょと打ち合わせ

くさくて申し訳なかったです(^_^;)

コンバート考えてたけど、チェーンもったいないし、スプロケだけかな

密かにファイナル変更されてるからフロントだけ変えて様子見るのもありかも、悩む～

初期セットふわふわ